Институтът за пътна безопасност разпространи позиция, в която определя като „скандално“ Решение № РД‑ОИ‑83/08.11.2024 г. на Агенция „Пътна инфраструктура“, тъй като според ИПБ документът представлява официално признание за пълен отказ от контрол върху ограничителните системи по българските пътища.
Решението е издадено в отговор на запитване по ЗДОИ от председателя на ИПБ Богдан Милчев.
От института заявяват, че докато по пътищата продължават да загиват хора, а мантинелите често не спасяват, а разрязват автомобили, държавният орган, управляващ милиарди левове, „официално вдига ръце“.
Според ИПБ АПИ признава, че не притежава и не съхранява краш тестовете и изпитните протоколи по европейския стандарт EN 1317 за монтираните мантинели и преходни елементи, като твърди, че тези документи били „при производителите“. Това, по думите на института, означава, че държавата плаща за пасивна безопасност „на сляпо“.
ИПБ посочва още, че АПИ отказва конкретни отговори за корупционен риск, конфликти на интереси и вътрешни механизми за защита на податели на сигнали, като определя тези въпроси като „изискващи тълкуване“. На искането за статистика за служители, уличени в корупция от 2010 г. насам, агенцията не предоставя никакви данни.
Според института липсва прозрачност и за АМ „Хемус“, тъй като АПИ отказва да предостави GPS координати и информация за типовете мантинели, аргументирайки се, че обработката на тези данни „не попадала в приложното поле на закона“.
ИПБ обръща внимание и на „оглушителното мълчание“ на настоящия министър на регионалното развитие, който е заемал поста и през 2022–2023 г., когато дейностите по ограничителните системи са се възлагали по същите правила. Според института това доказва, че корупционният модел в пътния сектор остава непроменен.
В заключение ИПБ заявява, че секторът на крайпътните ограничителни системи е сред най‑рисковите за корупция и предоставя документа публично, за да може всеки гражданин да прецени кой носи отговорност за опасните пътища в страната.
