На съвместна пресконференция трима министри дадоха информация за обществени поръчки за милиони, възлагани от АПИ за пътно строителство.
Николай Найденов (МРРБ), Димитър Илиев (ММС) и Емил Дечев (МВР) заявиха след края на заседанието на Министерския съвет, че в Агенция „Пътна инфраструктура“ има „съмнения за нередности“.
Още първия ден от работата на новото ръководство на Агенция „Пътна инфраструктура“ възложих задача да направят анализ на финансовото състояние на Агенцията. Констатациите са изключително тревожни и създават съмнения за нередности. Също така още в началото на служебното правителство пуснахме вътрешните инспекторати да извършват проверка по обществени поръчки, договори, както и във връзка с известни на вас вече медийни публикации. Нередности по няколко направления: обществената поръчка за предпазните огради, така наречените мантинели, на стойност 590 милиона евро – над половин милиард евро за срок от пет години. Докладът на инспектората е готов. Констатирани са множество нередности, меко казано, и аз не съм го депозирал към МВР да запозная министър Дечев с него. Второто направление са договорите за текущ ремонт и поддръжка на пътищата, каза министърът.
Найденов обясни какво има предвид под „текущ ремонт“.
Текущ ремонт и поддръжка на пътищата – това е нещо, което всеки ден се работи по заявка на областните пътни управления и което гарантира пътищата да изглеждат добре и безопасни, да са почистени, както зимата, така и лятото, да са добре маркирани със съответното знаково стопанство. Тук нещата също са, меко казано, скандални. Тези договори са започнати да се подписват след обществени поръчки в края на 2024-а година и началото на 2025-а. И общата стойност тогава е била 2 милиарда 262 милиона евро. До 19 февруари тази година стойностите, възлаганията по тези договори са на стойност 21 милиона евро – почти 100%. Обръщам внимание, че този бюджет е бил разчетен за четири години, тоест за година и половина са изхарчени 100% от ресурса по тези договори за текущ ремонт и поддръжка, заяви Найденов.
Основното перо от тези възлагания отива за така наречения превантивен ремонт, който се явява чисто скрит основен ремонт, което е една изключително порочна практика в АПИ и аз имам намерение с новото ръководство на АПИ силно да я огранича, категоричен бе Найденов.
Той съобщи и за други задължения на АПИ към днешна дата.
Общо в момента АПИ трябва да плати на изпълнители 752 милиона евро за следващите три месеца – хоризонта на служебното правителство (разбивка: 528 милиона пак по тези възлагания, които вече са изпълнени; отделно 168 милиона евро по спогодби – съдебни спогодби и споразумения от 2018 година).
Отделно има главници и лихви по съдебни спорове и решения на съда за 55 милиона евро.
АПИ обаче разполага общо с бюджет 76 милиона евро за март (34 милиона евро за поддръжка и 42 милиона евро за ново строителство), април (20 милиона евро за поддръжка и 20 милиона за капитално строителство) и за май месец (17 милиона за поддръжка и 17 милиона за капитално строителство).
Найденов заяви, че средства са харчени и за т. нар. капитално строителство – това са новите строежи – „Хемус“, „Струма“, Видин, Благоевград.
Тези факти говорят най-малкото за много лошо планиране, заявяване и разходване на публичния ресурс и повдигат съмнение и за друг вид нередности, каза министърът на регионалното развитие и благоустройството.
Друг е емблематичен пример за лошото планиране и възлагане на действия на АПИ – това е организацията по изключително важното за нас спортно състезание „Джиро д’Италия“. Ноември 2025 година с организаторите на „Джиро д’Италия“, техническия комитет и с представители на АПИ е извършен оглед на всички участници на маршрута, през които ще премине състезанието. Направени са задания и протоколи, които да отговарят на всички технически изисквания за въвеждане на пътя в съответствие с необходимостите на състезанието. Направена е оценка от страна на АПИ на стойност 11 милиона евро и държавата е гласувала тези пари, заяви Найденов.
Предоставени са за два месеца в края на февруари тази сума. По планиране на АПИ и допълнителни огледи, АПИ са решили, или по-скоро ръководството са решили, че тази сума е ескалирала до пет пъти – до 55 милиона евро. Една от целите на тези сигнали, които аз подавам към Министерство на вътрешните работи и към Агенцията за държавна финансова инспекция, е да дам сигнал на всички, които разхождат публични средства, обясни Найденов.
Рано или късно истината ще излезе наяве и да подчертая, че не е луд този, който яде баницата, а този, който я дава. За мен по-важно е какво правим оттук нататък. Почваме да проверяваме задания – вече се прави задание по задание за тези текущи ремонти и поддръжка, там, където можем силно да ограничим така наречените превантивни ремонти, където изтичат по-големите суми, и да гарантираме, че ние ще можем да осигурим безопасност на пътищата, най-вече да закърпим там, където има дупки, начерта план Найденов.
Той обеща прозрачност – възможно най-много публични както възлаганията, така и всички договори ще стане публично известно къде се случват и какви видове договори има.
Тези заявки за асфалтиране, и за поддръжка, и за почистване, и за строителство, и за мантинели, и за маркировка, така че цялото общество да следи процеса оттук нататък. АПИ е една от първите държавни организации в България, която има над 140-годишна история и не трябва само нещо лошо да се говори за тях. Аз имам ангажимент да възвърна авторитета, както и спокойната работа на служителите в АПИ. Там работят млади хора, изключителна рядкост като инженери по пътно строителство и транспортно строителство, и трябва да осигурят тяхната нормална работа, да намаля натиска, който винаги идва отгоре и от политическото ръководство, и да могат те така да си вършат спокойно работата, завърши Найденов.
В мое лице колегите министри ще видят съюзник в борбата с престъпността, включително и в частност със злоупотребата с публични държавни средства, които вместо да отиват за модернизация, отиват в частни джобове, каза вътрешният министър Емил Дечев.
Скандални разкрития има и в сферата на пътната помощ.
Има монопол от една фирма – има възлагане на обществена поръка през АПИ през договори за текущ контрол и поддръжка, да извършва „безплатна“ пътна помощ. Тази дейност и със съответните подизпълнители, които са били длъжни да си сложат лейбъл (етикет), че обслужват тази фирма. За мене лично е установена някаква порочна и скандална практика и това е недопустимо, обясни Найденов.
Вместо да сключват анекси за 1 милиард допълнително към тези договори за поддръжка за следващите две години, е да ускорят процеса за възлагане на нови обществени поръчки за договори за текущ ремонт и поддръжка. Тези обществени поръчки ще бъдат финализирани и ще започнат да се изпълняват с договори най-рано следващата пролет, но спешно трябва да започнат да се възлагат, обяви министърът.
