Министърът на регионалното развитие и благоустройството арх. Иван Шишков заяви, че предстои промяна във философията на управление на пътния сектор.
На пресконференция под надслов „Кой, кога и как в пътния сектор“ той подчерта, че държавата трябва да спазва договорите, за да функционира правово, но уточни, че забавянето е в строителството, а не в плащанията.
Шишков посочи, че целта е да се изиска качество и отговорност от фирмите, като всички обекти бъдат завършени в нормални срокове. Той подчерта, че строителните компании са наследство от предходни години и сега е моментът да се види кои от тях работят професионално.
Министърът представи анализ на начина, по който са сключвани договори, споразумения и анекси в пътния сектор. Той отбеляза, че през последните години има положителна тенденция – започнало е сключване на договори за основни ремонти и проектиране, като към момента има около 30 действащи договора за основни ремонти по републиканската мрежа.
Шишков съобщи, че част от текущите обществени поръчки са в напреднала фаза, а други трябва да бъдат прекратени. През последните два месеца активно се работи по издаване на строителни книжа, за да се навакса забавеното строителство.
Министърът информира, че в края на 2024 г. и началото на 2025 г. „Автомагистрали“ ЕАД е избрано за изпълнител на три обществени поръчки за текущ ремонт на участъци от АМ „Тракия“, „Хемус“ и „Струма“. Въпреки че дружеството е декларирало подизпълнителите си, няколко месеца по-късно са сключени договори с нови подизпълнители. Шишков заяви, че предстои анализ как тези фирми са се появили след подписването на договорите, като подчерта, че дори да е законно, това не отговаря на моралните принципи.
Министърът представи и хронология на договорите за АМ „Хемус“ и скоростния път Видин – Ботевград. Той припомни, че през 2018–2019 г. АПИ е взела решения авансовите плащания да бъдат увеличени до 35% от стойността на договорите. Шишков подчерта, че договорите за „строителство под прикритие“ имат значение, защото изграждането на магистралата трябва да продължи.
По отношение на трасето Видин – Ботевград министърът съобщи, че лот 1 е изпълнен, но лотове 3, 4 и 5 са без реално строителство. Той посочи, че договорите са „камък на шията“ на държавата и се водят тежки преговори с фирмите да се върнат и да започнат работа.
Шишков напомни, че в мандатите на служебните правителства е подавал множество сигнали до прокуратурата за състоянието на републиканските пътища. Той съобщи, че на 30 юни 2026 г. Софийският градски съд е отменил отказ на прокуратурата да образува производство за Северната скоростна тангента.
Министърът заяви, че предстои анализ на наредбата за мантинелите и възможността за използване на бетонни ограждения. Той информира, че ще бъде финализирано обединяването на работата на камерите, като МВР и Агенция „Митници“ трябва да разполагат с данните от тол системата. Необходима е и законодателна промяна за монтиране на повече кантари.
„Транспортният сектор трябва да разбере, че не може да влиза във война с държавата. Трябва да спазваме правилата“, заяви Шишков.
