Институтът за пътна безопасност остро критикува предложението за въвеждане на нов акциз за мощните автомобили от 2027 г. и настоява държавата да насочи контрола си към нарушенията при вноса на автомобили и неплатените данъци и мита.
Позицията на организацията е по повод подготвените от Министерството на финансите промени в Закона за акцизите и данъчните складове. Според представеното от ведомството предложение от 1 януари 2027 г. ще се облага с акциз вносът или първата регистрация на леки автомобили с мощност 250 kW и повече. За новите автомобили е предвиден акциз от 10 000 евро плюс 10 евро за всеки киловат над прага, а за употребяваните – 5000 евро плюс 8 евро за всеки киловат над 250 kW.
От ИПБ определят предложението като „фискален произвол“ и заявяват, че вместо да се подобрява контролът върху сивия сектор, финансовата тежест ще бъде прехвърлена върху гражданите.
Според института прагът от 250 kW може да засегне не само спортни и луксозни автомобили, но и част от съвременните електромобили, хибриди и семейни модели. От ИПБ твърдят, че чрез новото облагане ще се затрудни навлизането на автомобили с модерни системи за активна безопасност.
Организацията определя и самата формула като регресивна. Като пример е посочен 10-годишен употребяван автомобил на стойност 12 000 евро, при който според ИПБ акцизът от 5080 евро би представлявал над 42% от цената на автомобила. За сравнение, при нов автомобил на стойност 250 000 евро същият размер на налога би бил около 4,6% от стойността му.
В позицията си ИПБ поставя акцент и върху контрола върху вноса на автомобили. От института твърдят, че чрез различни митнически и данъчни схеми държавата губи значителни приходи от ДДС и мита.
Посочена е т.нар. схема „Ротердам“, свързвана с процедура 42, при която според ИПБ автомобили се внасят без авансово плащане на ДДС и преминават през мрежи от търговски дружества и фиктивни автокъщи.
Като друг проблем институтът посочва използването на подставени лица при прилагането на Регламент (ЕО) № 1186/2009 за безмитен внос на лично имущество. Според ИПБ така внесени автомобили впоследствие могат да бъдат препродавани чрез пълномощни.
От организацията говорят и за схема, която наричат „Тотална щета“. По думите им при нея се използват манипулирани фактури и документи за несъществуващи повреди, чрез които изкуствено се намалява данъчната основа.
На този фон ИПБ настоява предложението за акциз, определян според мощността на автомобила, да бъде оттеглено.
Институтът предлага вместо това да бъде създаден единен дигитален контролен механизъм между Агенция „Митници“, НАП и КАТ, който автоматично да проверява плащането на ДДС и мита по идентификационния номер на автомобила – VIN – преди първоначалната му регистрация.
От ИПБ настояват също КАТ да блокира прехвърлянето на автомобили, внесени като „лично имущество“, преди изтичането на предвидения в закона 12-месечен срок.
Сред предложенията е и извършването на целеви ревизии, както и търсенето на ясна персонална отговорност от ръководителите на приходните агенции при установени нарушения.
„Пътната безопасност и фискалната справедливост изискват реално управление на риска, наука и контрол, а не механични забрани и изземване на средства от гражданите“, заявяват от Института за пътна безопасност.
