Министърът на транспорта и съобщенията Георги Пеев обяви, че държавата въвежда високотехнологичен контрол и централизирано дигитално ядро, което ще премахне дублиращите проверки на пътя и ще модернизира управлението на трафика.
Реформата е представена съвместно от МТС и МВР като част от национален модел за пътна безопасност.
В основата на реформата стои изграждането на Единна национална система за контрол на пътя, съставена от четири взаимосвързани технологични етапа: тол терминали, сензорна мрежа за наблюдение в реално време, централно „Дигитално ядро“ и Национален оперативен център.
Правителството е приело 31 мерки за подобряване на безопасността на движението, като МВР поема изцяло контрола и функциите на БГ ТОЛ и ИААА.
Към МТС се създава нова високотехнологична структура – Изпълнителна агенция „Автомобилен транспортен оператор“ (ИААТО), която ще администрира тол системата, интелигентните транспортни системи и Big Data платформата на дигиталното ядро. Агенцията няма да извършва проверки, да спира автомобили или да налага глоби, а ще функционира като централен дигитален хъб.
Централизиран софтуер ще съпоставя за части от секундата данни от над пет държавни регистъра – МВР, ИААА, тол системата, Агенция „Митници“ и Гражданска отговорност. При автоматично засичане на нарушение ще се генерира Електронен доказателствен запис (ЕДЗ), а таргетирана аларма ще бъде изпращана директно към мобилните устройства на пътните патрули на МВР.
Министър Пеев заяви:
„Тръгваме амбициозно с план за премахване на разпокъсаните отговорности и превръщането на МТС в дигитален информационен хъб. Целта ни е да спрем случайните проверки и да управляваме трафика чрез високи технологии, а не с палки на пътя.“
Първоначалният правен анализ показва, че за изпълнение на реформата трябва да бъдат променени осем закона и над десет поднормативни актове.
Пеев допълни, че пълната автоматизация ще доведе до 28% намаляване на числеността на Национално тол управление, включително съкращаване на 171 щатни бройки, което представлява кадрова оптимизация, а не разширяване на администрацията.
Министър Пеев допълни, че преминаването на контрола към МВР ще доведе до намаляване на щатните бройки с около 30%, което няма да натовари бюджета, а ще спести средства.
Министърът на вътрешните работи Иван Демерджиев заяви, че обединяването на теренния контрол в МВР и подсилването с 400 нови щатни бройки ще повиши ефективността. Чрез камерите и алармите на дигиталното ядро ще се засичат рискови водачи и претоварени камиони в движение, което ще позволи превантивни действия.
Реформата преразпределя функциите на институциите: МВР се утвърждава като единственият физически контролен орган, който извършва проверки въз основа на автоматизираните сигнали от дигиталното ядро. ИААА прекратява проверките на пътя и се фокусира върху лицензирането, изпитите и контрола в предприятията и пунктовете за ГТП. ДАБДП се трансформира в единна точка за управление и анализ на риска. АПИ и МРРБ запазват ролята си като стопани на пътната инфраструктура, а приходите от винетки и тол такси продължават да постъпват в държавния бюджет.
По републиканските пътища ще бъдат внедрени сензорни мрежи за автоматично измерване на налягането и грайфера на гумите на тежкотоварните камиони, както и безжично четене на електронни тахографи. Всички пунктове за ГТП и практически изпити ще преминат под AI видео одит, който при засичане на аномалия автоматично блокира техниката и анулира прегледа.
За водачите със статус „Нов водач“ се въвежда задължително 1-дневно практическо обучение в специализиран полигон за рискови ситуации – аквапланинг, аварийно спиране, поднасяне на хлъзгава настилка.
Министър Пеев подчерта: „Въвеждаме технология в самия път, която ще сканира рисковете без да затруднява трафика. Изграждаме механизъм за превенция, който реално спасява животи.“
Демерджиев заяви: „Търсим ефективност. Ефективност има там, където структурите работят. Дори един човешки живот да бъде спасен, това има значение.“
