Първите два от общо 35 нови електрически влака „Алстом“ ще бъдат въведени в редовна експлоатация в началото на септември, съобщи министърът на транспорта и съобщенията Георги Пеев по време на представянето на първия мотрисен състав на Централна гара София. По думите му към момента 12 влака вече са доставени в България, а останалите 23 ще бъдат готови за доставка до април 2027 г.
На събитието присъстваха заместник министър-председателят по управление на европейските средства Атанас Пеканов, заместник-министър Цвета Тимева, президентът на „Алстом“ за Европа Андрю ДеЛеоне, както и ръководствата на БДЖ и НК „Железопътна инфраструктура“.
Министър Пеев подчерта, че мотрисите на „Шкода“ и „Алстом“ представляват първите доставки на нов подвижен състав от две десетилетия. Той заяви: „При осигурено финансиране имаме възможност да закупим и допълнителни влакове, което ще ускори програмата за модернизация на подвижния състав. Нашият екип работи денонощно, за да бъдат влаковете доставени, тествани и сертифицирани в срок“.
Министърът акцентира, че наред с новите влакове е необходима модерна инфраструктура и съвременни системи за безопасност, като посочи, че е създадена работна група с участието на МВР за подобряване на оперативното взаимодействие между институциите. Той допълни, че новите влакове трябва да бъдат използвани ефективно и да обслужват и по-дълги направления, включително линията до Бургас.
Вицепремиерът Атанас Пеканов отбеляза, че проектът е бил под риск, но вече осигурява значително подобрение на качеството и комфорта на железопътния транспорт. Той заяви: „През следващите три месеца ще се работи по Социалния план за климата, по който България очаква да получи около 3 млрд. евро, като значителна част от средствата ще бъде насочена към транспорта и повишаването на енергийната ефективност“.
Президентът на „Алстом“ за Европа Андрю ДеЛеоне подчерта, че влакът е предоставен в рекордно кратки срокове, като го определи като пример за ефективно използване на европейските фондове от страна на българското правителство. Той уточни, че всеки състав е с шест вагона, капацитет от 325 пътници, напълно климатизиран и оборудван с места за велосипеди. ДеЛеоне добави, че поддръжката ще се извършва в България, в специално изградено депо, където около 50 български инженери и служители ще се грижат за влаковете.
