Институтът за пътна безопасност публикува доклад, който установява наличие на устойчива и адаптивна корупционна система при провеждането на шофьорските изпити в страната.
Анализът на данните за 2025 г. показва ясно изразен модел на т.нар. „изпитен туризъм“ – концентрация на кандидати в определени региони, където успеваемостта е необичайно висока. Според доклада тази практика води до системно допускане на неподготвени водачи на пътя и представлява пряка заплаха за обществото.
Документът проследява еволюцията на корупционните механизми – от елементарни схеми с манипулиране на хартиени тестове до високотехнологични измами с микрослушалки, скрити камери, външни оператори и нерегламентиран достъп до изпитни устройства. При практическите изпити най-уязвима остава субективната оценка, като се наблюдават посредничество на автоинструктори, предварително организирани плащания, невербални сигнали, улеснени маршрути за „платили“ кандидати и игнориране на нарушения. Според доклада изпитът често се превръща във формалност.
Анализът на официалните данни за 2025 г. показва статистически аномалии, които подкрепят извода за системен проблем. Най-високи нива на корупционен риск се отчитат в Перник, Кюстендил и Враца. Разликите в успеваемостта между тези региони и София достигат до 10%, а несъответствията между резултатите от теория и практика – до 19%. В някои области почти липсват анулирани изпити, което според доклада е индикатор за занижен контрол. Отчетен е и приток на кандидати към определени градове, несъразмерен спрямо населението им, което подсказва външен поток – основно от столицата.
Докладът посочва, че „изпитният туризъм“ се развива поради географска близост до София, по-ниска сложност на трафика, локални зависимости и липса на ротация на изпитващите. Според Института за пътна безопасност въпреки публичните заявки за реформи в Изпълнителна агенция „Автомобилна администрация“, реални резултати липсват. Корупцията при изпитите води до допускане на неподготвени водачи, изграждане на култура на безнаказаност и повишен риск от тежки пътнотранспортни произшествия. В заключение докладът подчертава, че без структурна реформа системата ще продължи да възпроизвежда риск за пътната безопасност.
