След 40 години полагат нов асфалт на автогарата в Благоевград, както и в базата, където са разположени автобусите на градския транспорт.
Преди дни, от Общината обявиха, че започва поетапен ремонт на пътната настилка, която е компроментирана след зимата. В това число са включени и два общински терена, а именно този при автогарата и този в кв. „Еленово“. Теренът при бул. „Пейо Яворов“ обслужва двете дружества „Струма 11“ и „Бистрица“, заети с осигуряването на градския транспорт.
Очаква се до края на седмицата настилката да бъде готова.
Припомняме, че самата сграда на автогарата бе закупена от Марио Богданов, който е акционер в „Струма 11“ АД, обслужващо градския транспорт в града, както и съдружник във фирма „Диамант Травел Груп“ ООД за междуградски и международен транспорт на пътници.
Преди две години пред ОбС Богданов поиска да закупи земята под автогарата от Общината, с което ръководството бе съгласно, но не и част от общинските съветници.
Богданов даде заявка, че иска именно да облагороди терена, за което пък от Общината заявиха, че нямат средства.
Две години по-късно в инвестиционната програма са заложени пари за изцяло премахване на настилката и полагане на нова такава.
За мен остава неясно защо земята под автогарата остава общинска собственост. Въпросът сега е, че сме вложили над 800 000 лв. за реновация на автогарата. Това е важно за гражданите на Благоевград като услуга, защото става дума за „обществен превоз на пътници“. А вие като общественици е важно какво ще решите за гражданите. Автогарата е втора категория. Съвременните изисквания показват, че двойната собственост на земя и автогара, Общината трябва да се съобразява с изискванията на Закона на транспорта или какво трябва да има на автогарата, за да бъде такава, каза Богданов на сесията на ОбС на 31 май 2024.
Имотът на общината е от 5 дка.
Тогава коментар за ИНФОМРЕЖА направи и кметът Методи Байкушев:
Да имаш възможността да поддържаш едни 6 дка само да ги асфалтираме, защото това не е правено от 30 години, ще струва няколкостотин хиляди лева. Да направим модерна система за достъп с камери, с осветление, с бариера отиваме на 1 млн. И да го правим, защо?! Дейността така или иначе е губеща. Този частен собственик има цялостен затворен цикъл, защото се занимава с градски и междуселищен транспорт и автогарата всъщност е част от целия бизнес модел. Абсолютна спекулация и манипулация на хората е, че понеже автогарата в Банско или Разлог е изчезнала, затова и благоевградската щяла да изчезне. Тя може да изчезне, но не Общината е гарант за това. Ако се погледне закона за пътническите превози, то никъде там не пише, че Общината е длъжна да осигурява, създава и да е оператор на автогара. Ние не говорим да продадем земята, пак казвам автогарата не, защото тя си е собственост на частния собственик и като сграда и дейност. Ние не говорим да продадем земята просто на някого, защото той така иска, а за човек, който познаваме всички, почетен гражданин е на Благоевград, който иска да инвестира, декларира го, тоест това не е някакъв параван. Мисля, че на някои хора политиката им идва в повече.
Богданов имаше на разположение 3 месеца след отказа на ОбС отново да входира искане до Съвета, но това и така не се случи.
