Има поредица от партизански акции на различни кабинети с цел да бъде спряно развитието на инфраструктурата в Югозападна България.
Това заяви министър Иван Шишков, който инспектира напредъка на изграждането на обходния път в Кресненското дефиле.
Вчера с решение на Министерския съвет бе определено отчуждаването на територи, които са част от петкилометров участък, който е връзката между обхода и магистралата.
Нашите намерения са категорични – да развием докрай този инфраструктурен обект. В момента се проектира и качването на втората лента горе – над Дефилето, но докато стигнем дотам, ще трябва по най-бързия начин да бъде построен обходът на Кресна. Очевидно някой се постара да попречи, но тези, които пречат, пречат на българския народ, каза Шишков.
Първата стъпка е направена и се надявам за няколко месеца прехвърлянето да бъде извършено. За част от трасето, което е дълго 23, сме предвидили цена от двеста и тридесет хиляди. Министерството на земеделието беше изключително внимателно в този процес, защото наистина щяхме да бъдем поставени пред свършен факт и нямаше да можем да продължим. Не мога да повярвам, че процедурите по отчуждаването тепърва се движат, след като всичко започна от 2023 г. До края на другата година обходът на Кресна ще бъде завършен, засега всичко върви наред. В началото на следващата година се надяваме да започнем да отпушваме строителството на горния участък. Половината от тези 23 км имат одобрен подробен устройствен план, а за другата половина тепърва ще започнем процедурите. Ще започнем всички зарязани и забравени инфраструктурни обекти, където липсваше воля да бъдат направени, обяви Шишков.
Според регионалния министър, екологичните процедури в България са направени така, че да пречат на развитието на инфраструктурата.
Трябва да правим така, че да се съобразяваме с природата, но и тя да се съобразява с нас. Тези процедури се превърнаха в политически рекет във времето назад. Заедно с колегите работим по законодателна инициатива, за да улесним нещата с лифтовете, ски зоните и инфраструктурата. Предишните управляващи се криеха зад екологичните движения, защото им беше по-лесно да се оправдават, отколкото да променят закони и да имат волята да построят това, което трябваше да се случи преди десет години, категоричен бе министърът.
Шишков: „През 2017, след като държавата и екологичните сдружения водели безпочвени разговори, се стигна до одобряване на оценка на въздействието върху околната среда с разделени трасета. Оттогава, макар решението да влезе в сила през 2018, никой не взе решение дали ще качва втората лента горе или не. Липсата на политическо и експертно решение ни докараха в това положение. За половината от трасето има подробен устройствен план и идеен проект. След като одобрим плановете и отчуждим териториите, тогава ще се одобрят техническите проекти и ще бъде издадено решение за строеж. Реалистичният срок зависи от това държавата, проектантите и строителите да работим успоредно, за да печелим загубеното време.“
На първия етап, който ще бъде завършен до края на другата година, хората ще минават през обхода и ще излизат малко преди дефилето. Този обход беше отхвърлен като предложение през 2015 година, но благодарение на това, че беше заложен впоследствие, сега можем да имаме резултат до една година. Ако успеем да направим директното трасе от Кулата към София, то ще бъде ползвано веднага за облекчаване на движението. Вината за това, че до днес нямаме отчуждено трасе и изпуснахме европейско финансиране, е изцяло наша, категоричен бе министърът.
Европейските партньори не могат да ни угаждат до безкрайност. Тези, които саботираха процеса, докато управляваха, сега трябва да мълчат. Приоритетите на миналите правителства доведоха до това днес само да залагаме бомби вместо да помагаме. В миналото не се възползвахме от европейските пари, защото нямаше проекти и готови магистрали. Този обект обаче е възложен по абсолютно нормален ред с избран изпълнител, категоричен е Иван Шишков.
