Институтът за пътна безопасност (ИПБ) публикува критичен коментар относно управлението на Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ) за периода 2020–2025 г., в който се посочва, че въпреки изразходваните над 12 млрд. лв. публични средства, реалният напредък на терен остава минимален.
Според експертите комбинация от лошо управление, инфлация и политическа нестабилност е превърнала сектора в пример за „скъп застой“.
Анализът подчертава, че периодът е започнал с т.нар. „фискална илюзия“ през 2020 г., когато масовото използване на „ин хаус“ процедури и раздаването на милиарди аванси без осигурено дългосрочно финансиране е създало скрит дефицит. Това доведе до блокиране на бранша през следващите години, оставяйки държавата дори без договори за зимно поддържане. „Голяма част от парите днес не купуват нови километри, а покриват стари грешки“, категорични са от Института.
Особено внимание е отделено на проекта за АМ „Хемус“, който е определен като „хроника на един провал“. Въпреки огромните инвестиции, физическият напредък по повечето участъци е между 40% и 60%, а реалистичният срок за завършване се измества към 2028–2029 г.
Експертите отбелязват, че методиката за индексация позволява оскъпяване на старите договори с до 70%, което означава, че през 2025 г. с един милиард лева се строи значително по-малко, отколкото в началото на периода.
Макар отчетът за 2025 г. да показва рекорден приход от тол такси в размер на 763 млн. лв., проблемите с ефективността на разходите остават. От ИПБ настояват за радикални промени, включително въвеждане на многогодишен бюджет, защитен от политически цикли, пълна прозрачност на плащанията в реално време и осигурена проектна готовност преди началото на всяко строителство.
В противен случай, предупреждава Институтът, държавата ще продължи да инвестира милиарди, докато инфраструктурното развитие остава „на първа предавка“.
